Связаные статьи:
Следовательно, для определения показателей тягово-сцепных свойств трактора необходимо знать, как изменяются коэффициент сцепления <р и коэффициенты потерь (/п, /т) в функции буксования при изменении параметров движителя, ходовой системы и почвы. Рассмотрим, как влияют конструктивные параметры и свойства почвы на изменение этих коэффициентов.
где ф (6) коэффициент сцепления движителя с почвой.
Аф (8)=?(8)-/ (Якр),
Относительная сила тяги на крюке может быть определена так]же по следующей формуле:
где /т -коэффициент сопротивления движению вследствие внутренних потерь (потерь на трение и удары) в ходовой системе и движителе; }п (Рщ>) коэффи]циент сопротивления движению вследствие внешних потерь (потерь на прессова]ние почвы).
Следует отметить также, что
КПД (коэффициентом полезного действия) ходовой системы трактора г|х. с(б). Известно. что D0 (6) = DKp (6) + f (6) и *)х. с (б) = (1 б) D,ф (6) Ш0 (б) [здесь индекс 6 означает то, что представленные выше показатели являются функциями (в общем случае нелинейными)] буксования б, поэтому при сравнении по]казателей между собой в дальнейшем будем проводить сравнение их при одном и том же буксовании б (правильнее было бы буксо]вание записывать функцией Ркр и /, поскольку оно является след]ствием сопротивлений, которые трактор преодолевает; однако такое допущение принято в теории трактора вследствие удобства при построении и анализе тяговой характеристики).
удельной окружной силой на ведущей звездочке Д, (б), равной отношению окружной силы на ведущей звездочке Р0 к силе тя]жести трактора:
Тягово-сцепные свойства трактора при прямолинейном движе]нии характеризуются также производными показателями от основ]ных (Аф, / и 6):
коэффициентом буксования или просто буксованием 6, представ]ляющим собой потерю скорости трактора вследствие пробуксовки (проскальзывания опорных элементов движителя относительно опорной поверхности) движителя при движении и равным отноше]нию разности теоретической vT и действительной v скоростей к теоретической скорости vT:
Аф(») = ^>крг/«/эё’: коэффициентом сопротивления перекатыванию /(6), равным отношению силы сопротивления перекатыванию Pj& к силе тяжести трактора:
Тягово-сцепные свойства трактора при прямолинейном движе]нии характеризуются следующими основными показателями: отно]сительной силой тяги DKp(6), равной отношению силы тяги на крюке к силе тяжести трактора:
Позже выявлены некоторые допол]нительные особенности процесса взаимодействия движителя с поч]вой, а именно, влияние на тягово-сцепные свойства распреде]ления нагрузок по опорным каткам, длины опорной поверхности гусеницы, геометрии зацепов звена гусеницы, расстояния между зацепами и шага гусеницы, а также давления на почву и физико]механических свойств последней. Прежде чем рассматривать эти показатели, дадим определение тягово-сцепным свойствам трак]тора.
При выборе типа, схемы движителя и его конструктивных особен]ностей для трактора с допустимым уровнем уплотняю]щего воздействия на почву альтернативными являются следующие конструктивные параметры: положение центра тяжести трактора хц. т, тип подвески, распределение нагрузок по опорным каткам Кг число опорных катков п, шаг гусеницы t, длина L и ширина Ь опорной поверхности, а также их отношение Ljb, давление на почву гусеничного движителя и нагрузка на колесо, внутреннее давление воздуха в шинах, эластичность шины, число колес и схема распо]ложения их, давление на почву колесного движителя. Поэтому перед конструктором возникает задача оценки нескольких при]мерно равноценных по уплотняющему воздействию на почву дви]жителей, которую он может успешно решить только при условии определения тяговых возможностей того или иного движителя, по]скольку сельскохозяйственный трактор прежде всего машина тя]говая. В этом случае необходимо знать закономерности процессов тяго- и колееобразования, происходящих при взаимодействии дви]жителя с почвой, так как сравнение двух (или нескольких) дви]жителей по тягово-сцепным свойствам невозможно без количест]венных (или хотя бы качественных) оценок.
Опубликовал: в категории: /
Определение тягово-сцепных свойств тракторов
Определение тягово-сцепных свойств тракторов
Комментариев нет:
Отправить комментарий